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发布日期：2024-04-14 10:53 点击次数：196

据波罗的海交游所发布的上周运脚商场叙述，数据披露：

上周海岬型船舶商场先扬后抑；在巴拿马型船舶商场，大泰西板块出现抓仓不对，亚洲地区稳步下降；在极限灵便型和超灵便型船舶商场，大泰西板块需求飞扬，印度洋区域商场氛围强健；在灵便型船舶商场，大泰西地区商场活动凡俗，房钱稳步上升；在制品油油轮商场，上周LR油轮房钱价钱触顶下降；液化自然气船舶上周发达相对相识。

以下为叙述全文：

海岬型船舶

和上上周相似，海岬型船舶商场先扬后抑。海岬型航路(5TC)运价指数在上周余下时辰内发达疲软，跌破30,000好意思元大关，最终在周五收报28,875好意思元。飓风横扫西澳大利亚后，C5西澳大利亚至青岛航路交易赓续大幅波动，于周中冲突13好意思元大关，最终收于12.171好意思元。C3巴西至青岛航路则在30好意思元水平盘桓，终盘收于28.535好意思元。大泰西来往航程和去程航路房钱价钱均有所下降，但与客岁三月下半月比较，现价依然耕作一倍驾驭，永诀收报25,642好意思元和56,625好意思元。

巴拿马型船舶

事实阐明，上周巴拿马型船舶的商场发达引东谈主回避。由于需求不及，大泰西板块似乎出现了抓仓不对，北大泰西运力濒临压力。一艘83,000载重吨的船舶在非洲西北部交船，驶经南好意思北部，在斯考-直布罗陀还船，成交价钱为20,000好意思元。而如今，相易条目下的商场房钱已略低于19,000好意思元。再往南，好意思洲抓续相识的货色供给使得房钱价钱基本抓平，但由于上周有渊博的询盘/报价出现不对，租家启动辞让，房钱价钱也似乎有所下降。亚洲地区上周也出现了稳步下降，板块北部尤其濒临压力。但在南部，印度尼西亚相识的煤炭需求以及来自南好意思的食粮供应需求提供了一些有限接济，按时刻租交游活动较多。其中值得一提的是一艘82,000载重吨的船舶在越南交船，房钱价钱为24,000好意思元，租期6/8个月。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

大泰西板块飞扬的需求使其交游泳平超越了较为低迷的亚洲地区，举座情况较为乐不雅。不外印度洋区域的商场氛围似乎更为强健；由于南大泰西的货运活动水平较高，船舶启动寻求向更远地区的交游。大泰西板块，在南好意思洲需求的刺激下，一艘63,000载重吨的船舶从南好意思开往新加坡-日本，房钱价钱略超20,000好意思元，另加100万好意思元空放津贴。跨大泰西航路上，一样是一艘63,000载重吨的船舶，从南好意思开往欧洲大陆-地中海，房钱却在27,000好意思元。一艘61,000载重吨的船舶从好意思湾开往时本，以27,000好意思元的房钱价钱成交。在印度洋，一艘61,000载重吨的船舶在伊丽莎白港交船，于远东还船，房钱为23,000好意思元，外加230,000好意思元空放津贴。在亚洲地区与印度尼西亚关连从的新询盘较少：一艘60,000载重吨的船舶在香港交船，路过印度尼西亚，在韩国还船，以15,000好意思元的房钱价钱成交。

灵便型船舶

大泰西板块灵便型船舶商场活动更为凡俗，房钱价钱稳步上升。欧洲大陆，一艘36,000载重吨的船舶从格雷纳经罗斯托克开往摩洛哥，以17,250好意思元的房钱价钱成交。一艘32,000载重吨的船舶从哈特尔普尔开往好意思湾，以13,300好意思元的房钱价钱成交。南大泰西地区仍然短缺可用运力。有音信称，一艘32,000载重吨的船舶从雷卡拉达开往波斯湾，以20,000好意思元的房钱价钱成交。此外，一艘37,000载重吨的船舶在上周初从维多利亚开往鹿特丹，以约20,000好意思元的房钱价钱成交。好意思湾和好意思国东海岸地区的交游活动也更为活跃：一艘38,000载重吨的船舶从诺福克开往欧洲大陆，以11,000好意思元的房钱价钱成交。而太平洋地区总体上保抓均衡：一艘38,000载重吨的船舶从青岛始航，开往波斯湾，以14,000好意思元的房钱价钱成交。一艘37,000载重吨的船舶从鲅鱼圈始航，在远东地区完成一个航程，以15,000好意思元驾驭的房钱价钱成交。

制品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾LR油轮房钱价钱在触顶后启动下降。在从WS278点高潮至WS320点后，中东湾至日本航路75千吨油轮房钱现时报WS313点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱一样在涨至790万好意思元后罢手上升，随后再次下降并相识在780万好意思元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东海岸LR2油轮上周小幅高潮，TC15航路房钱价钱从438万好意思元升至441万好意思元。

LR1油轮

中东湾地区，LR1油轮货运价钱的改革模式与LR2一致，但规模不同。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮房钱价钱最终由WS285点升至WS311点，周中达到WS318点的峰值。上周，中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱飙升至600万好意思元，最终收报580万好意思元。波罗的海地区绕苏伊士型船舶来往航程等价期租房钱冲突80,000好意思元/天。

在英国-欧洲大陆，ARA至西非航路60,000吨油轮房钱价钱上周也出现了下降，TC16航路运脚指数由WS217点升至WS211点。

中型油轮

中东湾MR油轮上周一样出现高潮。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运脚指数飙升59点至WS421点，现时为WS416点。波罗的海来往航程等价期租房钱约51,000好意思元/天。

英国-欧洲大陆MR油轮上周则濒临着租家方面的压力。阿拉伯湾知心意思国大泰西海岸TC2航路37,000吨油轮房钱价钱有所下降，从WS251点降至WS206点，简略与上上周抓平。阿拉伯湾至西非TC19航路37,000吨油轮运脚指数随之下降48点，收报WS224点。

好意思湾MR油轮上周发达一样改革难测。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮房钱价钱在小幅高潮10点至190驾驭之后，现时又回落至WS180点潦倒。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮房钱价钱在WS270点至WS280点之间盘桓。好意思湾至加勒比海TC21航路38,000吨油轮房钱价钱从878,000好意思元高潮至900,000好意思元，但在撰写本文时已跌破871,000好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，跨地中海TC6航路30,000吨油轮房钱价钱高潮约30点，收报WS350点。

西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨级油轮房钱价钱小幅高潮10点，收报WS263点。

VLCC油轮

上周VLCC油轮的商场线路时扫数地区均略有回落。中东湾至中国航路270,000吨油轮运价指数下降4点至WS71.50点，基于波罗的海范例船型的来往航程等价期租房钱为49,319好意思元/天。

大泰西板块，西非至中国航路260,000吨油轮运脚指数下降3.5点至WS72.40点，来往航程等价期租房钱为50,562好意思元/天。好意思湾至中国航路270,000吨油轮运脚指数自上上周周五以来下降77,778好意思元至9,088,889好意思元，来往航程等价期租房钱为45,225好意思元/天。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮运脚指数小幅高潮，尼日利亚至英国-欧洲大陆航路130,000吨油轮房钱价钱高潮4点，来往航程等价期租房钱为39,400好意思元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海航路135,000吨油轮房钱价钱抓平于WS106.5-107点驾驭，来往航程等价期租房钱约为36,000好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海(绕苏伊士运河)航路140,000吨油轮房钱价钱高潮1点至WS96.50点。而据报谈称，由于红海问题抓续存在(包括索马里的海盗活动大张旗饱读)，临了一笔交游经好望角完成，收报WS67.5点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国—欧洲大陆航路80,000吨油轮运价指数高潮4点至WS143.57点，基于霍得角至威廉港航路的来往航程等价期租房钱为41,515好意思元/天。

地中海商场，跨地中海航路80,000吨油轮运价指数下降1点至WS172.39点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的来往航程等价期租房钱为49,335好意思元/天。

大泰西板块另一侧，好意思国脉土商场略有走软。墨西哥东海岸知心意思湾TD26航路70,000吨油轮运价指数下降23点至WS150.31点，来往航程等价期租房钱为29,772好意思元/天。科韦尼亚斯知心意思湾TD9航路70,000吨油轮运价指数下降22点至WS146.56点，来往航程等价期租房钱为27,303好意思元/天。好意思湾至英国—欧洲大陆跨大泰西TD25航路70,000吨油轮运价指数下降31点至WS148.75点，基于休斯顿至鹿特丹航路的来往航程等价期租房钱为30,385好意思元/天。

液化自然气船舶

液化自然气船舶上周发达相对相识。在大泰西板块，不管是BLNG2如故BLNG3航路，174立方米和160立方米船型的运价指数均出现高潮，而太平洋板块则出现下降。值得详确的是，日本液化自然气入口量再次下降，好意思国出涎水平也同期下降，而中国脉岁首两个月却与比客岁同期增长了20%。这一时局将如何影响接下来的货运商场还有待不雅察，但关于航运公司来说，液化自然气板块的花式正在启动发生变化。向东看，就澳大利亚-日本BLNG1航路而言，174立方米船型房钱缩水3,117好意思元，而160立方米船型更是下降3,735好意思元，最终永诀以48,148好意思元和30,162好意思元的价钱成交。

大泰西板块，虽说房钱价钱抓续攀升，但委果莫得实质租船交游的音信。地中海和非洲地区询盘持续，好意思国-欧洲大陆BLNG2航路174立方米船型高潮2,515好意思元，收报54,212好意思元；160立方米船型高潮1,438好意思元，收报50,427好意思元。好意思国-日本BLNG3航路的174立方米船型房钱价钱一样高潮至59,567好意思元，而160立方米船型则小幅攀升至46,393好意思元。好意思邦交游主要基于来往航程。有报谈称，太平洋板块要道空放津贴和来往航程都在施展作用。

租期保抓安详，尽管有一些多月份和三年期定船的叙述，但房钱仍未公开。波罗的海地区房钱价钱波动不大，6个月期房钱价钱为63,700好意思元/天，1年期房钱价钱降至76,967好意思元/天，3年期房钱价钱冲突8万好意思元至80,600好意思元/天。

液化石油气船舶

阿拉伯湾上周租船交游尽头清闲。据报谈，一艘ATC的船舶在周初以78好意思元的价钱成交，而后商场出现大幅下降，房钱从79好意思元的高点降至66.857好意思元(下降12.143好意思元) 。一丝的询盘以及更多的在好意思国接纳较低的收益，使得船舶运力积累越来越多。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航路的等价期租房钱收入下降13,296好意思元，至逐日46,347好意思元。

大泰西板块，BLPG1航路的情况一经尽东谈主齐知。休斯顿-法拉盛BLPG2航路的交游尽头安逸，莫得相干的租船条约报谈，商场热枕也较为低迷，房钱下降7.4好意思元至69.6好意思元。休斯顿-千叶BLPG3航路濒临的境况相似，房钱价钱下降12.857好意思元，收报124.429好意思元，等价期租房钱日收益为49,806好意思元，这标明东、西三角洲地区的等价期租房钱收益仍然尽头接近，这可能会影响好意思国运力的可用性。

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